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北京地铁将应用人脸识别技术实现乘客分类安检

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北京地铁将应用人脸识别技术实现乘客分类安检
(记者 裴剑飞)今日(10月29日)上午,2019年城市轨道交通运营开展论坛在北京开幕,在论坛上,北京地铁和北京市轨道交通指挥中心相关负责人泄漏,未来将树立地铁“白名单”及快速安检通道准则,使用人脸辨认技能完成乘客分类安检。本年正值我国城市轨道交通暨北京地铁注册运营50周年,由交通运输部辅导、北京市地铁运营有限公司主办的“2019年城市轨道交通运营开展论坛”,于10月29日至30日在北京会议中心举办。本次论坛以“迈向城市轨道交通开展的新时代”为主题,来自全国48家轨道交通企业和各地56个交通管理部门的代表近300人参与论坛。在论坛上,北京地铁运营公司党委书记、董事长谢正光泄漏,从2000到2019年,北京地铁共注册运营新线21条,添加运营路程645公里,是前30年的12倍。运营路程从54公里扩展到699公里,年客运量从4.35亿人次添加到38.48亿人次,网络化效应凸显。2000年以来,北京地铁先后118次缩小行车距离,中心城区主干线路最小行车距离完成2分钟,到达国际一流水平。关于市民关怀的地铁安检问题,谢正光介绍,加强乘客信誉系统建造,树立地铁“白名单”及快速安检通道准则,并对失期行为加强社会联合惩戒。北京市轨道交通指挥中心主任战明辉则表明,现在人物同检功率低,与轨道交通海量乘客出行构成的量、力对立非常杰出。往后,要不断地对安检机具进行优化,大力推广一机多通道安检机具的使用,提高安检机单机的安检才能。要使用人脸辨认技能完成乘客分类安检。研讨树立人员分类规范,并构成对应的人脸库;依托人脸辨认系统对乘客进行判别,并将信息推送给安检人员,安检人员据此对应采纳不同的安检办法。 裴剑飞修改 樊一婧 校正 何燕

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